CNC-bearbejdning har en tendens til at tænke på indviklede designs og små produkter eller dele.For dem, der ikke er bekendt med denne teknologi, står det for "Computer Numerical Control", og refererer til maskiner, der kan forme materiale efter digital instruktion.
Disse maskiner kan arbejde langt mere præcist end menneskelige producenter, og kan gøre det ret hurtigt og med relativt lidt spild.Igen er processen ofte forbundet med mindre produkter, måske som komponenter i større mekanismer.Men der er grund til at tro, at CNC-bearbejdning også har en rolle at spille i fremtiden for bilindustrien.
For at forstå, hvorfor dette er tilfældet, er det vigtigt at have en opdateret forståelse af CNC-kapaciteter.De fleste af de demonstrationer, du vil se af denne teknologi, er imponerende og enkle på samme tid.Du kan næsten med det samme se, hvor imponerende og præcist maskineriet er, men i de fleste tilfælde plejer det at gøre lidt mere end at forme en lille metallisk blok, beregnet til at være en komponent i et større produkt eller en mekanisme.Disse demonstrationer har en tendens til at gøre et meget godt stykke arbejde med at fremvise den grundlæggende CNC-proces, men gør ikke så meget for at afsløre det fulde potentiale.
Sandheden i sagen er, at moderne CNC-bearbejdning typisk kan meget mere end denne grundlæggende 3D-formning.SomFiktiv forklarer, at dagens CNC-operationer kan involvere både 3- og 5-akset bearbejdning samt drejning med levende værktøj.Disse egenskaber svarer mere eller mindre til flere måder for maskinerne at manipulere og handle på materialet, sådan at de kan finpudse kurver i stedet for bare lige vinkler, og alt i alt producere mere komplekse resultater.Dette fører naturligvis til en bredere vifte af applikationer, som omfatter nogle vitale autodele.
Faktisk prMotorbygger, det er præcis den slags muligheder, der gør CNC-bearbejdning passende i bilindustrien.Sidens stykke om netop dette emne, der blev skrevet for flere år siden, hvor teknologien ikke var så bredt tilgængelig eller så effektiv, som den er i dag, gav det specifikke eksempel på cylinderhoveder.Fordi der er komplekse kurver involveret i disse motorkomponenter, kræver deres design den dobbelte bevægelse af emnet og værktøjshovedet, som 5-akset bearbejdning letter.(For andre dele af en bilmotor kan 3- og 4-akset bearbejdning være tilstrækkeligt.)
På grund af dette kan vi roligt antage, at efterhånden som CNC-bearbejdning fortsætter med at blive mere tilgængelig, vil den sandsynligvis blive brugt i flere autodesigns.Vi ved, at disse maskiner hurtigt kan producere motorkomponenter og andre væsentlige dele og mekanismer med uovertruffen præcisionsnøjagtighed.Og da denne praksis kun bliver mere overkommelig, vil flere bilproducenter sandsynligvis drage fordel af dem.Oven i alt dette er der dog også en bæredygtighedsvinkel til samtalen.
Hvad angår autodesign, har denne bæredygtighedsvinkel at gøre med CNC-maskiners kapacitet til at reducere spild og til at optage mindre plads.Mens der er andre miljøproblemer i forbindelse med dette maskineri (dybest set elforbrug), gælder det også for andre produktionsmetoder.
Med CNC-maskiner, eller ved at outsource produktionen til CNC-relaterede virksomheder, kan bilproducenter reducere materialespild simpelthen på grund af designprocessens utrolige præcision.Det er måske til dels på grund af dette – såvel som blot den generelle effektivitet, CNC giver – at du måske ser virksomheder som Tesla ansætte CNC-mekanikere og eksperter i materialestøbning.
Ud over den faktiske bilproduktion også, kunne vi se CNC påvirke bilindustrien i fremtiden gennem produktionen af opdateret infrastruktur.I et tidligere stykkeher på Transport Advancement, vi diskuterede nøglekomponenter i fremtidige smarte byer og nævnte potentielle opdateringer som parkeringssystemer på flere niveauer.Nye strukturer som disse, der er indbygget i eksisterende byer for at gøre transport mere intelligent (og mere miljøvenlig) kunne godt stole på avancerede produktionsmetoder såsom CNC-bearbejdning og 3D-print.Gennem disse teknologier kan dele bygges og sættes på plads langt hurtigere, end de kunne være med almindeligt byggeri, og med mindre spild eller forstyrrelser i processen.
Det er sandsynligt, at der stadig er flere måder, hvorpå CNC vil blande sig med bilindustrien, som vi ikke dækkede her, eller som vi ikke engang kan forestille os endnu.Det er en industri, der står over for mange forandringer, og en avanceret fremstillings- og designteknologi som denne kan næsten ikke undgå at være nyttig.Ideerne ovenfor tegner dog et bredt anlagt billede af den effekt, vi forventer at se.
Indlægstid: 30-jul-2021